لوکوموتیو ماشینی کشنده یا وسیله نقلیه ریلی است که واگن‌ها یا قطار به آن
متصل می‌شوند و نیروی محرکه برای آن‌ها ایجاد می‌کند. واژه لوکوموتیو از واژه
لاتین لوکو به معنای از جایی به جای دیگر به‌علاوه واژه قرون وسطایی موتیووس به
معنای ایجاد کردن حرکت ساخته شده‌است. بنابراین از ترکیب این دو واژه، واژه
موتور لوکوموتیو به‌وجود آمده‌است. لوکوموتیوها نیروی حرکتی خود را به دو طریق
عمده به دست می‌آورند. یا با سوخت فسیلی (دیزل) یا با جریان برق کار می‌کنند.
لوکوموتیو خودش باری بر دوش ندارد و وظیفه آن کشیدن قطار بر روی ریل است.
سر ته کردن قطار در مسیرهای کوتاه مشکل چندانی به وجود نخواهد آورد و عدم نیاز به سرو ته کردن قطار باعث تسریع در حمل و نقل شده و قطار براحتی در سیر قرار خواهد گرفت.( البته بایستی حتماً در هر چند نوبت رفت و برگشت جهت قطار عوض شود ) چرا؟ - در احداث خطوط راه آهن به دلیل عوارض زمین امکان ساخت یک مسیر مستقیم بین مبداء مقصد نیست و نیاز به قوس خط و شیب و فراز با توجه به محدودیتها می باشد بنابراین: در قوس قرار گرفتن قطار باعث تشدید سایش چرخ قطار شده و در صورتی که یک قطار در یک جهت بدون سرو ته کردن تردد نماید باعث سایش یک طرفه چرخ ها شده و عمر مفید بهره بردای از چرخ های قطار را کاهش خواهد داد
در این مدل از لکومتیوها یک موتور دیزلی پرقدرت گشتاور مورد نیاز جهت چرخاندن یک مولد برق یا ژنراتور را ایجاد مینماید . برق تولید شده توسط ژنراتور پس از عبور از کنترل کننده ها به موتور های الکتریکی که روی چرخ ها نصب گردیده اند منتقل و نیروی لازم جهت حرکت لکومتیو ایجاد میگردد
لکوموتیوهای دیزل هیدرولیک به دو نوع کلی هیدرواستاتیک و هیدرودینامیک تقسیم می‌گردند. نوع متداول که اغلب در کشورهای اروپایی در عملیات مانور استفاده میگردد هیدرودینامیک است.
مگلو از دو واژه انگلیسی ( مغناطیسی و شناوری )گرفته شده است در این نوع از قطارها حرکت در ابتدا بر روی چرخ ها انجام می‌پذیرد و پس از مدتی با استفاده از نیروی مغناطیسی قوی قطار توسط قطب های همنام میدان مغناطیسی به بالا و توسط قطب های غیر همنام به جلو حرکت مینماید .
به وسیله‌ای گفته می‌شود که دارای قطعات حرکتی مستحکم و انعطاف ناپذیر باشد و از آن در انجام امور مختلف استفاده شود.
عموماً ماشین‌ها احتیاج به یک منبع انرژی (ورودی) دارند تا به‌وسیله آن کار (خروجی) تولید کنند. وسایلی (ادواتی) که دارای قطعات حرکتی مستحکم و انعطاف ناپذیر نیستند را در اصطلاع عموم ابزار یا به طور گسترده تری وسیله می‌نامند.
انسان‌ها در طول تاریخ از مکانیزم‌هایی برای افزایش تواناییهای خود استفاده می‌کردند.این مکانیزم‌ها عموماً در جهت کاهش نیروی لازمه برای انجام کار، تغییر جهت نیروی وارده و یا تبدیل انرژی به حرکت یا بلعکس مورد استفاده قرار می‌گرفتند.
یرتری مکانیکی یک ماشین ساده حاصل نسبت مقدار نیروی وارد شده به بار به نیروی اعمال شده اولیه می‌باشد.
بهره وری مکانیکی یک ماشین نسبت بین بهره مکانیکی واقعی به بهره مکانیکی ایده آل می‌باشد. ابزارهای قدرتی پیشرفته، ماشین ابزارهای خودکار و ابزارهای ماشین کاری دستی هم به‌عنوان ماشین شناخته می‌شوند.
ماشین‌ها یی که برای تبدیل گرما یا صورتهای دیگر انرژی به انرژی مکانیکی استفاده می‌شوند را موتور می‌نامند.
ادوات هیدرولیکی نیز که ممکن است در امور صنعتی استفاده شوند بعلت اینکه دارای ابزارهای حرکتی صلب نیستند ماشین نامیده نمی‌شوند. هیدرولیک بطور گسترده‌ای در کارخانه جات تجهیزات جنگی سنگین، خودرو سازی، صنایع دریایی، صنایع هوایی و... مورد استفاده است.
ریل فولاد نوردشده‌ای است که به شکل معین و به صورت دو رشته موازی روی ریل‌بندها نصب می‌شود. هدف از ساخت و نصب ریلها معمولاً گذر واگن از روی آن‌هاست. برای تثبیت و تعادل ریلها قطعات شکسته شده سنگ روی بستر راه آهن ریخته می‌شود. به این قطعه سنگ‌ها پارسنگ یا بالاست می‌گویند.
آغاز به کار قطارها به سدهٔ ۱۵۰۰ میلادی باز میگردد در ابتدا ریل قطار از جنس چوب ساخته و واگن‌ها توسط اسبان پر قدرت کشیده می‌شد. قطار بخار در اوایل سده ۱۸۰۰ اختراع گردید قطارها وسایل حمل و نقل مفیدی هستند زیرا بارهای سنگین را به راحتی روی ریل می‌کشند
هنگامی که ریچارد ترویتیک برای اولین بار لوکوموتیو مجهز به موتور بخار خود را روی ریل‌های فولادی به حرکت در اورد عصر قطارهای امروزی اغاز گردید. این اقذام در سال ۱۸۰۴ میلادی و در ولز جنوبی انجام شد اما کسی که در تبدیل قطار به وسیله بسیار مهم حمل و نقل عمومی نقش مهمی ایفا کرد جورج استفنسون انگلیسی بود وی یک قطار تقریبا بزرگ ساخت و برای مسافران درون ان قطار خود را به لوکوموتیوی با موتور بخار مجهز کرد. امروزه هر چند هنوز هم قطارهای بخار در گوشه و کنار جهان دیده می‌شوند اما دیگر دوران انها به پایان رسیده‌است. لوکوموتیوهای برقی و یا دیزلی جدید به سوخت و نگهداری کمتری نیاز دارند. قطارها به ویژه در حمل بارهای سنگین و نیز جا به جایی مسافران در مراکز شهرها دارای اهمیت زیادی هستند. اولین قطاری که وارد ایران شد ماشین دودی نامیده می‌شد و از تهران به شهر ری رفت و امد می‌کرد. تمامی مسیر حرکت قطارها از درون اطاق کنترل تحت نظر قرار دارند. مسول کنترل علامت‌ها و چراغ‌های مختلف را برای اطمینان از باز بودن تمام خط‌ها کنترل می‌کند. لوکوموتیو ران قطار هم با استفاده از چراغ‌ها و درجه‌های مقابل خود با اطاق کنترل ارتباط مستقیم دارد تا از باز بودن مسیر اطمینان حاصل کند.
۱۷۶۵:استاندارد عرض خطوط راه اهن ۱۴۳۵ میلی متر تعیین شد. ۱۸۰۴:اولین لوکوموتیو فعال توسط تروتیک. ۱۸۱۴:اغاز به کار لوکوموتیو استفنسون در یک معدن. ۱۸۲۵:افتتاح اولین مسیر منظم قطار بین استاکتون و دارلینگتون. ۱۸۳۰:اولین مرکز ارایه خدمات منظم به مسافران میان منچشتر و لیور پول. ۱۸۳۰:اولین قطار آمریکا در کارولینای جنوبی اغاز به کار کرد. ۱۸۵۹:ساخت اولین کوپهٔ خواب (آمریکا). ۱۸۶۳:ساخت اولین رستوران داخل قطار(آمریکا). ۱۸۶۳:راه اندازی اولین قطار زیر زمینی(مترو)در لندن. ۱۸۶۹:احداث خطوط راه اهن در سراسر آمریکا پایان یافت. ۱۸۷۹:ساخت اولین قطار برقی(المان). ۱۸۸۵:تکمیل خطوط راه اهن کانادا. ۱۹۲۵:ساخت اولین لوکوموتیو دیزل الکتیریک(کانادا)
سر ته کردن قطار در مسیرهای کوتاه مشکل چندانی به وجود نخواهد آورد و عدم نیاز به سرو ته کردن قطار باعث تسریع در حمل و نقل شده و قطار براحتی در سیر قرار خواهد گرفت.( البته بایستی حتماً در هر چند نوبت رفت و برگشت جهت قطار عوض شود ) چرا؟ - در احداث خطوط راه آهن به دلیل عوارض زمین امکان ساخت یک مسیر مستقیم بین مبداء مقصد نیست و نیاز به قوس خط و شیب و فراز با توجه به محدودیتها می باشد بنابراین: در قوس قرار گرفتن قطار باعث تشدید سایش چرخ قطار شده و در صورتی که یک قطار در یک جهت بدون سرو ته کردن تردد نماید باعث سایش یک طرفه چرخ ها شده و عمر مفید بهره بردای از چرخ های قطار را کاهش خواهد داد
در این مدل از لکومتیوها یک موتور دیزلی پرقدرت گشتاور مورد نیاز جهت چرخاندن یک مولد برق یا ژنراتور را ایجاد مینماید . برق تولید شده توسط ژنراتور پس از عبور از کنترل کننده ها به موتور های الکتریکی که روی چرخ ها نصب گردیده اند منتقل و نیروی لازم جهت حرکت لکومتیو ایجاد میگردد
لکوموتیوهای دیزل هیدرولیک به دو نوع کلی هیدرواستاتیک و هیدرودینامیک تقسیم می‌گردند. نوع متداول که اغلب در کشورهای اروپایی در عملیات مانور استفاده میگردد هیدرودینامیک است.
مگلو از دو واژه انگلیسی ( مغناطیسی و شناوری )گرفته شده است در این نوع از قطارها حرکت در ابتدا بر روی چرخ ها انجام می‌پذیرد و پس از مدتی با استفاده از نیروی مغناطیسی قوی قطار توسط قطب های همنام میدان مغناطیسی به بالا و توسط قطب های غیر همنام به جلو حرکت مینماید .
به وسیله‌ای گفته می‌شود که دارای قطعات حرکتی مستحکم و انعطاف ناپذیر باشد و از آن در انجام امور مختلف استفاده شود.
عموماً ماشین‌ها احتیاج به یک منبع انرژی (ورودی) دارند تا به‌وسیله آن کار (خروجی) تولید کنند. وسایلی (ادواتی) که دارای قطعات حرکتی مستحکم و انعطاف ناپذیر نیستند را در اصطلاع عموم ابزار یا به طور گسترده تری وسیله می‌نامند.
انسان‌ها در طول تاریخ از مکانیزم‌هایی برای افزایش تواناییهای خود استفاده می‌کردند.این مکانیزم‌ها عموماً در جهت کاهش نیروی لازمه برای انجام کار، تغییر جهت نیروی وارده و یا تبدیل انرژی به حرکت یا بلعکس مورد استفاده قرار می‌گرفتند.
یرتری مکانیکی یک ماشین ساده حاصل نسبت مقدار نیروی وارد شده به بار به نیروی اعمال شده اولیه می‌باشد.
بهره وری مکانیکی یک ماشین نسبت بین بهره مکانیکی واقعی به بهره مکانیکی ایده آل می‌باشد. ابزارهای قدرتی پیشرفته، ماشین ابزارهای خودکار و ابزارهای ماشین کاری دستی هم به‌عنوان ماشین شناخته می‌شوند.
ماشین‌ها یی که برای تبدیل گرما یا صورتهای دیگر انرژی به انرژی مکانیکی استفاده می‌شوند را موتور می‌نامند.
ادوات هیدرولیکی نیز که ممکن است در امور صنعتی استفاده شوند بعلت اینکه دارای ابزارهای حرکتی صلب نیستند ماشین نامیده نمی‌شوند. هیدرولیک بطور گسترده‌ای در کارخانه جات تجهیزات جنگی سنگین، خودرو سازی، صنایع دریایی، صنایع هوایی و... مورد استفاده است.
ریل فولاد نوردشده‌ای است که به شکل معین و به صورت دو رشته موازی روی ریل‌بندها نصب می‌شود. هدف از ساخت و نصب ریلها معمولاً گذر واگن از روی آن‌هاست. برای تثبیت و تعادل ریلها قطعات شکسته شده سنگ روی بستر راه آهن ریخته می‌شود. به این قطعه سنگ‌ها پارسنگ یا بالاست می‌گویند.
آغاز به کار قطارها به سدهٔ ۱۵۰۰ میلادی باز میگردد در ابتدا ریل قطار از جنس چوب ساخته و واگن‌ها توسط اسبان پر قدرت کشیده می‌شد. قطار بخار در اوایل سده ۱۸۰۰ اختراع گردید قطارها وسایل حمل و نقل مفیدی هستند زیرا بارهای سنگین را به راحتی روی ریل می‌کشند
هنگامی که ریچارد ترویتیک برای اولین بار لوکوموتیو مجهز به موتور بخار خود را روی ریل‌های فولادی به حرکت در اورد عصر قطارهای امروزی اغاز گردید. این اقذام در سال ۱۸۰۴ میلادی و در ولز جنوبی انجام شد اما کسی که در تبدیل قطار به وسیله بسیار مهم حمل و نقل عمومی نقش مهمی ایفا کرد جورج استفنسون انگلیسی بود وی یک قطار تقریبا بزرگ ساخت و برای مسافران درون ان قطار خود را به لوکوموتیوی با موتور بخار مجهز کرد. امروزه هر چند هنوز هم قطارهای بخار در گوشه و کنار جهان دیده می‌شوند اما دیگر دوران انها به پایان رسیده‌است. لوکوموتیوهای برقی و یا دیزلی جدید به سوخت و نگهداری کمتری نیاز دارند. قطارها به ویژه در حمل بارهای سنگین و نیز جا به جایی مسافران در مراکز شهرها دارای اهمیت زیادی هستند. اولین قطاری که وارد ایران شد ماشین دودی نامیده می‌شد و از تهران به شهر ری رفت و امد می‌کرد. تمامی مسیر حرکت قطارها از درون اطاق کنترل تحت نظر قرار دارند. مسول کنترل علامت‌ها و چراغ‌های مختلف را برای اطمینان از باز بودن تمام خط‌ها کنترل می‌کند. لوکوموتیو ران قطار هم با استفاده از چراغ‌ها و درجه‌های مقابل خود با اطاق کنترل ارتباط مستقیم دارد تا از باز بودن مسیر اطمینان حاصل کند.
۱۷۶۵:استاندارد عرض خطوط راه اهن ۱۴۳۵ میلی متر تعیین شد. ۱۸۰۴:اولین لوکوموتیو فعال توسط تروتیک. ۱۸۱۴:اغاز به کار لوکوموتیو استفنسون در یک معدن. ۱۸۲۵:افتتاح اولین مسیر منظم قطار بین استاکتون و دارلینگتون. ۱۸۳۰:اولین مرکز ارایه خدمات منظم به مسافران میان منچشتر و لیور پول. ۱۸۳۰:اولین قطار آمریکا در کارولینای جنوبی اغاز به کار کرد. ۱۸۵۹:ساخت اولین کوپهٔ خواب (آمریکا). ۱۸۶۳:ساخت اولین رستوران داخل قطار(آمریکا). ۱۸۶۳:راه اندازی اولین قطار زیر زمینی(مترو)در لندن. ۱۸۶۹:احداث خطوط راه اهن در سراسر آمریکا پایان یافت. ۱۸۷۹:ساخت اولین قطار برقی(المان). ۱۸۸۵:تکمیل خطوط راه اهن کانادا. ۱۹۲۵:ساخت اولین لوکوموتیو دیزل الکتیریک(کانادا)
ساعت : 9:04 pm | نویسنده : admin
|
مطلب بعدی